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交付前抓紧优化 理想ONE再迎多项改进

时间:2019-05-28 10:16  作者:汽车  来源:汽车品牌

[ 新闻]  月日,车和家CEO兼创始人李想先生在其个人微博上公布了旗下首款车型――理想ONE的新一轮优化项目,并对每个改进项目进行了说明。过去两个月,首批辆理想ONE的试制展车在上海车展及个城市展厅里经历了几十万人次的静态考验,厂家也从中发现了诸多问题,包括设计不足、质量问题或试制车自身的装配问题等,于是也有了今天李想公布的改进项目(注:文中配图实拍车辆即为优化前的试制展车)。

改进项目主要包括方向盘总成功能及工艺优化、内饰皮质配色优化、中控面板材质优化、座椅舒适性优化,以及部分设计缺陷、装配工艺及质量问题等。

● 方向盘

理想ONE将针对方向盘的质感进行升级,增加钢琴漆材质,加入金属饰条遮挡正面的接缝,修改了大拇指处缝线。结合未来量产车比目前试制车更好的装配工艺和品质,李想表示,“会把当前展车方向盘分的水准提高到分,做到顺眼、舒适、好用。”

● 内饰配色

较多消费者反馈棕色内饰过于油腻。理想ONE尝试通过新的配色解决――新车内饰将保持主体黑色,而座椅使用棕色,这样的调整则效仿自玛莎拉蒂。另外,白色和黑色内饰没有类似的问题,油腻感的意见目前大都来自于棕色内饰展车所在的城市。

● 中控台软质包覆

与此同时,量产车的内饰工艺也将进行提升,消费者能看到、摸到的所有位置,包括屏幕下面的整个中控台,都将升级为增加海绵层的皮质包覆,从而有了柔软的感觉。触感和视觉感都将上升一个层次。

● 中控台高亮漆面划痕

展车中控台上的高亮漆面在消费者体验后产生了大量的划痕,量产版则将升级为成本更高、可防止划痕、且曲面表现效果更好的钢琴漆涂层,“大概可以减少%的划痕问题”。NFC无线充电板上,部分品牌的手机突出的摄像头会刮蹭中控的问题也解决了。

● 座椅舒适性

李想表示目前理想ONE座椅的乘坐综合舒适性只能打分,舒适性有待提升。量产版理想ONE将优化全车座垫,优化项目包括海绵材质、厚度、皮质分割方式;第二排的腰靠部分将减少,以增加大腿支撑的舒适性;前两排座椅的头枕也将优化,从而“让头枕的舒适性变成所有SUV中最好的那前三个”。此外前两排座椅的调节按钮(含老板键)的操作手感将有提升,颜色也会从黑色烤漆变成银色金属质感。

李想表示:“我们希望通过座椅的一系列优化,让座椅的舒适性可以提升到分的水准,不过遗憾的是,月份的试驾车还不能体现座椅优化后的全部,因为座椅的修改还是有很多的实验要做,我们保证月份量产交付的是分水准的座椅。”

● 设计缺陷

李想承认理想ONE现在还存在一些设计缺陷,包括屏幕接缝漏色、座椅护板开裂和异响、储物袋开口大小,第三排座椅放倒后缝隙控制等,但他表示这些问题在月份试驾的时候都会解决掉。

● 质量和工艺问题

车身和内饰接缝大、装配质量不佳、密封条变形、关门质感差、后备厢门关闭质感差的问题,量产时候都将解决,这是一款新车从第一批试制到量产,一轮一轮优化的核心工作内容。

● 语音功能和ADAS系统值得期待

除了优化项目的公布和解读说明外,李想也在文中透露,理想ONE的语音功能和Level ADAS智能驾驶辅助系统两方面的表现“不错”,“可以挑战任何你认为最好的车”。在月份公开试驾的时候,这些功能都可以被体验到。李想说,“我们愿意和任何成熟车型正面PK”。

● 安全和碰撞测试方面情况

最后李想还提及了理想ONE在安全表现和碰撞测试方面的情况。根据实车和模拟实验,理想ONE可以在C-NCAP规格的碰撞中获得星标准的成绩,但中保研C-IASI规格的%偏置碰撞则略有遗憾,只能做到A级别(由优至劣分别为:G、A、M、P),“和国产宝马系、奔驰C级差不多”,但没有做到G级别完美的标准。

李想表示,这两个重要的碰撞测试都会在理想ONE的销量达到一定规模的时候,由第三方机构抽检完成,C-NCAP测试估计在年,而C-IASI中保研保险协会的%偏置碰撞估计在年,因为还涉及出险后的维修成本考量。李想说:“我们提前把我们的真实安全性透明给大家,不做隐瞒。”(编译/ 刁昊)

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